SdKfz 251/9 Kanonenwagen (Сергеев П.)
31 марта 1942 гола берлинская фирма Buessing-NAG получила задание разработать новый бронированный кузов для mittlere Scheutzcnpanzerwagen. позволяющий устанавливать в боевом отделении 75-мм пушку. Крыша и часть лобовой брони над местом радиста была срезана. Саму пушку установили на тумбу, которая опиралась на пол боевого отделения. Сиденье радиста демонтировали, а саму радиостанцию перенесли в кормовую часть у левого борта. В июне 1942 года два прототипа отправили на Восточный фронт. Боевые испытания прошли успешно и была заказана серия в 150 машин, которым присвоили обозначение SdKfz 251/9. Первые машины выпускались на базе модификации Ausf. С. После того, как в сентябре 1943 года промышленность перешла на выпуск модификации Ausf. D, выпуск SdKfz 251/9 продолжили на базе этой модификации.
Вооруженные пушками бронетранспортеры обеспечивали огневую поддержку немецкой пехоте, успешно поражая небронированные цели. Сочетая в себе высокую мобильность и точность огня, машины подавляли пулеметные гнезда и наблюдательные пункты противника, разрушали укрепления и здания, а также ставили дымовую завесу перед наступлением. Дуэли с танками противника не практиковались из-за слабости брони и недостаточной бронепробиваемости пушки. По этой же причине SdKfz 251/9 не использовался в частях самоходных истребителей танковВ качестве бонуса - The SdKfz 251 Hulf-Track (Osprey Vanguard N31) и SdKfz 251 in action (Squadron/Signal, Armor N12) - PDF (OCR в слое)
Издатель: Кировское общество любителей военной техники и моделизма
Год издания: 2000
Страниц: 43
Язык: русский
Качество: неплохое
комментариев нет