Интеллектуальные развлечения. Интересные иллюзии, логические игры и загадки.

Тьерри Мейссан
11 сентября 2001 года
ЧУДОВИЩНАЯ МАХИНАЦИЯ

Содержание
Введение
Первая часть КРОВАВАЯ ИНСЦЕНИРОВКА
Глава 1 Самолет-призрак над Пентагоном
Глава 2 Сообщники на земле 11
Глава 3 "Кроты" (тайные агенты) в Белом доме 45
Глава 4 ФБР грозит пальцем 57
Вторая часть СМЕРТЬ ДЕМОКРАТИИ В АМЕРИКЕ
Глава 5 Ответный удар или удобный предлог? 75
Глава 6 От надгробного слова к священной войне 89
Глава 7 Неограниченные полномочия
Третья часть ИМПЕРИЯ АТАКУЕТ
Глава 8 Это все бин Ладин виноват!
Глава 9 Дела идут
Глава 10 Секретные операции
Глава 11 Заклинание
Эпилог
Введение
За событиями 11 сентября 2001 года следили в прямом эфире сотни
миллионов людей, прикованных к экранам телевизоров. Ошеломление
перед размахом атаки, шок от бессмысленности разрушений повергли в
оцепенение и зрителей, и телекомментаторов. Отсутствие же
информации об отношении к происходящему американских властей,
как и кадры, показывающие ужас событий, - все это привело к тому, что
телеканалы просто зациклились на кадрах самолетов-самоубийц,
врезающихся в башни Всемирного торгового центра, и их падения.
Жесткие требования прямого эфира, столкнувшись с эффектом
неожиданности, свели подаваемую информацию к скупому описанию
только что полученных фактов и делали совершенно невозможным
какое-либо общее понимание случившегося.
В течение первых трех дней после преступных нападений официальные
лица предоставили прессе большое количество дополнительной
информации по неизвестным аспектам событий. Но она потерялась в
беспрерывном потоке новостей о жертвах и о спасательных мерах.
Тысячи человек потеряли жизнь в тот день, 11 сентября, и в
Афганистане была начата война отмщения. Однако много загадочного
остается в этих событиях. Описание их полно нелепоcтей,
неопределенностей и противоречии. Несмотря на тревожное чувство,
порождаемое ими, существенность все-таки довольствуется
официальной версией, понимая, что императивы государственной
безопасности не позволяют власти США говорить обо всём открыто.
Но официальная версия не выдерживает критического анализа. Мы вам
наглядно продемонстрируем, что версия эта - - не что иное, как ловкий
монтаж. В некоторых случаях собранные нами данные позволяют
установить истину. В других же -наши вопросы остаются пока что без
ответа, но э конечно не обязывает нас продолжать верить вра нью
властей. Как бы то ни было, составленное нами досье позволяет уже
сейчас поставить под вопрос правомерность ответного удара
американцев в Афганистане и законность "войны против "оси ЗЛА".
Мы просим вас не рассматривать нашу работу как истину в последней
инстанции. Напротив, мы призываем вас к скептицизму. Доверяйте
только своему собственному критическому чутью. Чтобы позволить вам
самим проверить обоснованность наших разоблачений и тем самым
составить свое собственное мнение, мы приводим множество сносок,
указывающих на наши источники.
В этот исторический момент, когда Соединённые Штаты проводят
разграничение Добра и мы постараемся напомнить, что свобода
заключается совсем не в том, чтобы слепо верить упрощенной картине
мира, но в подлинном понимании, расширении гаммы выбора и
умножении нюансов.

Первая часть КРОВАВАЯ ИНСЦЕНИРОВКА
Глава 1
Самолет-призрак над Пентагоном
Вы помните нападение на Пентагон? Произошедшее было настолько
тяжелым и внезапным, что невозможно было тут же не заметить
противоречия в официальной версии.
11 сентября 2001 года, немногим ранее 10 часов по вашингтонскому
времени, Министерство обороны США (Department of Defense)
публикует короткое коммюнике:
"Министерство обороны продолжает принимать необходимые меры в
ответ на нападение, совершенное сегодняшним утром в 9 часов 38
минут. На текущий момент не имеется никаких сведений относительно
числа жертв. Раненые члены персонала препровождены вряд
ближайших больниц. Министр обороны г-н Дональд С. Рамсфелд
выразил свое сочувствие и соболезнование семьям погибших и раненых
в результате этого наглого нападения; он обеспечивает руководство
операциями из своего командного центра в Пентагоне. Весьперсонал
был эвакуирован из здания, тогда как службы экстренного реагирования
Министерства обороны и соседних населенных пунктов вели схватки с
огнем и оказывали срочную медицинскую помощь. По
предварительным оценкам, потери значительные; тем не менее
Пентагон завтра утром возобновит работу. В настоящий момент
проводится учет всех помещений, куда можно перевести рабочие места
из поврежденных частей здания"1.
Прибывшие первыми на место происшествия сотрудники агентства
Рейтер (Reuters) объявили, что Пентагон поврежден взрывом вертолета.
Эта новость была подтверждена по телефону агентству Ассошиэйтед
Пресс (Associated Press)2 консультантом демократом Полем Бегалой.
Через несколько минут Министерство обороны вносит поправку: это
был самолет. Поступают новые свидетельства, опровергающие
первоначальные и подтверждающие версию властей: Фред Хей3,
парламентский помощник конгрессмена Боба Нея, видел падающий
"Боинг", когда ехал по шоссе, проходящему рядом с Пентагоном.
Сенатор Марк Кирк4 как раз выезжал со стоянки Пентагона,
позавтракав с министром обороны, когда рухнул большой самолет.
1 Это коммюнике было взято с сервера Министерства обороны США. С
ним можно ознакомиться на сайте архивов Йельского университета:
yae.edu/awweb/avaon/sept_/dod_brieЮЗ.htm
2 Part of Pentagon Coapse after Terrorists Crash Pane into Buiding-
депеша Associated Press от 11 сентября 2001 г.
3 The Day the Word Changed in The Christian Science Monitor от 17
сентября 2001 г.; csmonitor.com
4 Inside the Pentagon Minutes Before Raid Рика Пирсона (Rick Pearson), in
Chicago Tribune от 12 сентября 2001 г.;
chicagotribune.com
Сам министр Дональд Рамсфелд покидает свой кабинет и устремляется
на место происшествия помогать пострадавшим.
Здесь подключаются пожарные графства Арлингтон (Arington). К ним
присоединяются четыре команды Федерального агентства по
управлению страной в чрезвычайных ситуациях (Federa Emergency
Management Agency - FEMA), а также специализированные пожарные
аэропорта имени Рейгана. К 10 часам 10 минутам поврежденное крыло
Пентагона обрушивается.
Прессу удерживают в отдалении от места драмы, чтобы не мешать
работе спасателей, и она должна удовлетворяться лишь съемками
первых "body bags" ("саванов"), которые в молчании укладывают в ряд
в импровизированном полевом госпитале. Но Ассошиэйтед Пресс
удается всетаки получить фотографии прибытия пожарных, снятые
частным лицом из соседнего дома.
В создавшемся замешательстве понадобилось несколько часов для того
чтобы глава Объединенного комитета начальников штабов
вооруженных сил США (Joint Chiefs of Staff- - JCS) генерал Ричард
Майерс смог наконец указать, что "самолетом-самоубийцей" был
"Боинг 757-200" рейса 77 "Америкэн Эрлайнз" (Ameriken Airines) из
Вашингтона (аэропорт имени Даллеса) в Лос-Анджелес, чей след
авиадиспетчеры потеряли еще в 8 часов 55 минут. Во время всеобщего
смятения агентства печати нагнетают напряжение, сообщая о восьми
тысячах погибших. Цифра эта взята с потолка, но министр обороны
Дональд Рамсфелд не решится ее опровергнуть во время проведенного
им брифинга на следующий день, хотя окончательное число, которое
оказалось, к счастью, в четыре раза меньше, было к этому моменту
точно известно1.
Для всего мира, только что пережившего атаки на Всемирный торговый
центр, это явилось дополнительным шоком: самая мощная армия в
мире оказалась неспособной защитить свою собственную штабквартиру и понесла тяжелые потери. Соединенные Штаты,
общепризнанно непобедимые, оказались уязвимыми на своей
собственной земле.
На первый взгляд, факты бесспорны. И все же при попытке погрузиться
в детали официальные объяснения предстают сбивчивыми и
противоречивыми.
Авиадиспетчеры гражданской авиации Федерального управления
гражданской авиации (Federa Aviation Administration - FAA) объяснили
репортерам "Крисчен сайенс монитор" (The Cristian Science Monitor)1,
что около 8 часов 55 минут "Боинг" спустился на двадцать девять тысяч
футов (8840 м), не отвечая на запросы. Его транскодер не подавал
признаков жизни, так что они сначала подумали об электрической
неполадке. Затем пилот, так и не отвечавший на запросы, включил, с
перебоями, радиосвязь, что позволяло слышать угрожавший ему голос с
сильным арабским акцентом. Самолет в этот момент развернулся в
сторону Вашингтона, и затем они потеряли его след.
В соответствии с действующими инструкциями, местные
авиадиспетчеры сообщили об угоне в штаб-квартиру FAA. Большая
часть ответственных лиц государственного уровня отсутствовали из-за
проводившегося в Канаде профессионального съезда. В неразберихе
этого безумного дня ответственные дежурные в штабе FAA подумали,
что они получают в который раз сообщение об угоне второго самолета
над Нью-Йорком. И только по истечении получаса они, наконец,
поняли, что речь идет о третьем угоне самолета, и лишь тогда они
оповестили об этом военные власти. Из-за этой халатности были
потеряны драгоценные двадцать девять минут.
На сенатских слушаниях 13 сентября глава Объединенного комитета
начальников штабов генерал Ричард Майерс1 не смог объяснить, какие
меры были приняты для перехвата "Боинга". Из этого напряженного
диалога с высшими военными властями парламентарии заключили, что
никаких действий для перехвата самолета предпринято не было (текст
слушаний см. в Приложениях). Но возможно ли поверить, что армия
Соединенных Штатов оставалась в бездействии во время нападения?
Чтобы противодействовать пагубному эффекту этих слушаний,
Объединенное командование воздушно-космической обороны
Североамериканского континента (North American Aerospace Defense
Command-NORAD) опубликовало 14 сентября коммюнике2. Заполняя
провалы в памяти генерала Ричарда Майерса, оно заявило, что было
поставлено в известность об угоне только лишь в 9 часов 24 минуты.
Оно также уверяло, что немедленно отдало приказ двум истребителям
F-16 с базы в Лэнгли (Вирджиния) перехватить "Боинг". Но Военновоздушные силы, не зная, где он находится, по всей видимости, решили,
что этот "Боинг" собирается совершить еще одно нападение в НьюЙорке, и, с их слов, послали истребители на север. Один военнотранспортный самолет, взлетавший с президентской базы Эндрюс,
случайно пересекся с "Боингом" и опознал его. Слишком поздно.
Нет полной уверенности в том, что версия NORAD более достоверна,
чем версия генерала Майерса. Можно ли поверить тому, что военная
радарная система США не способна локализовать самолет в зоне
радиусом в несколько десятков километров? И тому, что громоздкий
пассажирский самолет смог увернуться от мощных F-16, пущенных за
ним в погоню?
Допустим даже, что "Боинг" смог преодолеть это первое препятствие,
но тогда его должны были сбить при приближении к Пентагону.
Система безопасности, защищающая Министерство обороны,
естественно, является военной тайной. То же самое относится и к
находящемуся по соседству Белому дому. Нам известно о ней не более
того, что ее основательно переосмыслили1 после серии инцидентов в
1994 году, а конкретнее, после приземления маленького самолета
"Чесна 150L" на лужайке перед Белым домом. Известно также, что
системой воздушной безопасности управляют с президентской базы
Эндрюс1. На ней постоянно дислоцируются два боевых эскадрона: 113й Fighter Wing Военно-воздушных сил и 321 -и Fighter Attack Военноморского флота. Оснащенные соответственно истребителями F-16 и
F/A-18, они ни в коем случае не должны были позволить "Боингу"
настолько приблизиться.
Но, как сказал подполковник Вик Важински, пресс-секретарь
Пентагона: "Мы не осознавали того, что этот самолет летит именно на
нас, и я сомневаюсь, что до вторника [11 сентября] кто-либо мог
предвидеть подобное"2.
Итак, оторвавшись от своих преследователей и увернувшись без какихлибо осложнений от противовоздушной обороны высшей сложности,
"Боинг" завершает свой полет ударом в Пентагон.
"Боинг 757-200"3 рассчитан на 239 пассажиров. Его размеры: длина
47,32 метра, размах крыльев -38,05 метра. При полной загрузке этот
мастодонт весит 115 тонн, что не мешает ему достигать крейсерской
скорости в 900 км/час.
1 Официальный сайт базы Эндрюс:
http:/ dcmiitary. com/baseguides/airforce/andrews
2 В Newsday от 23 сентября 2001 г.
3 В соответствии с информацией, полученной от конструктора;
boeing. com/commercia/757-200/product.htm
Пентагон же1 является огромнейшим административным зданием в
мире. В нем ежедневно работают 23 тысячи человек. Название ему
было дано по его оригинальной конструкции: пять концентрических
колец о пяти гранях каждое. Его выстроили недалеко от Белого дома, но
на другом берегу Потомака. Так что он находится не в самом
Вашингтоне, а в Арлингтоне, в соседнем штате Вирджиния.
Чтобы нанести максимальный ущерб, "Боинг" должен был бы
спикировать на крышу Пентагона. Это было бы, к тому же, и самым
простым решением: здание занимает поверхность в 29 акров (11 7363
квадратных метров). Но террористы, наоборот, выбирают удар по
фасаду, хотя высота его не превышает 24 метров.
Самолет внезапно приблизился к земле, словно для посадки. Оставаясь
в горизонтальном положении, он опустился почти вертикально, не
задев фонари на шоссе рядом со стоянкой Пентагона и не повредив их
даже воздушной струей.
При снижении шасси выбрасывается автоматически. Хотя в высоту
"Боинг" имеет тринадцать метров, включая шасси, что равняется трем
этажам, он пробил фасад здания только на уровне первого и второго
этажей. При этом не нанеся никаких повреждений (см. фото на
обложке) ни прекрасному газону на первом плане, ни ограде, ни
стоянке, ни вертолетной площадке. В этом месте действительно
находится посадочная площадка для небольших вертолетов.
Несмотря ни на свой вес (сотня тонн), ни на скорость (от 400 до 700
километров в час), самолет разрушил только первое кольцо здания. Это
ясно видно на нижеприведенной фотографии.
Фотография принадлежит: DoD, Tech. Sgt. Cedric H. Rudisi
defenseink.mi/photos/Sep2001/010914-F-8006R-002.htm
Удар ощутили во всем Пентагоне. Горючее самолета, находившееся в
его крыльях, воспламенилось, и пожар быстро распространился по
зданию. Погибло 125 человек плюс 64 человека на борту самолета.
Случай распорядился так, что[ самолет врезался в ту часть Пентагона,
которая находилась на ремонте. Сюда собирались перевести
командование морского флота1. ^Некоторые кабинеты вообще были
еще не заняты, в других же был лишь гражданский персонал,
занимавшийся их оборудованием. Этим объясняется то, что жертвы, в
большинстве своем, состояли из гражданского персонала и что среди
жертв из военных только один генерал.
Получасом позже верхние этажи обрушились.
Все эти первые сведения мало правдоподобны. Все остальное же в
официальной версии просто-напросто невозможно.
Попытка встроить силуэт самолета в спутниковую фотографию
указывает, что только нос "Боинга" проник в здание. Фюзеляж и
крылья остались вне его.
Это значит, что самолет резко остановился, и крылья не ударили по
фасаду. Не видно никакого другого следа удара, кроме нанесенного
носом самолета.
Из этого следует, что мы должны были бы увидеть крылья и фюзеляж
вне здания, то есть на газоне.
Если нос самолета изготавливается из композитного сплава, который
мог быстро расплавиться, а крылья, содержавшие горючее, могли
сгореть, то фюзеляж "Боинга" сделан из материала, подобного тому, из
которого делают кузова легковых автомобилей и грузовиков. По
окончании пожара от него обязательно должны были бы остаться
обгоревшие обломки. Если вы еще раз обратитесь к фотографии
Ассошиэйтед Пресс (на обложке), вы с очевидностью отметите, что
никакого самолета нет. Снимок, тем не менее, был сделан в самые
первые минуты: машины пожарных уже подъехали, но сами они еще не
приступили к действиям и верхние этажи еще не обрушились.
Во время пресс-конференции 12 сентября1 командир пожарных
графства Арлингтон Эд Плогер уточнил, что его люди участвовали в
борьбе с распространением пожара в Пентагоне, но что их держали на
расстоянии от места катастрофы. Только специальные команды
федерального управления РЕМА работали в непосредственной близости
от самолета.
Здесь завязался, скажем так, сюрреалистический диалог.
Журналист: Что осталось от самолета?
Командир Плогер: Прежде всего, что касается самолета, имеется
несколько его кусков, мы их могли видеть внутри здания в ходе
операций по борьбе с пожаром, о которых я рассказывал, но речь не
идет о значительных обломках. Другими словами, нет ни обломков
фюзеляжа, ни чего бы то ни было похожего...
Журналист: Командир, были найдены разбросанные везде, вплоть до
шоссе, мелкие куски самолета, действительно крошечные фрагменты.
Сможете ли вы заключить из этого, что самолет взорвался, буквально
разорвался в момент удара из-за горючего...
Плогер: Знаете, я предпочел бы не высказываться по этому поводу. У
нас имеется много очевидцев, которые смогут вас лучше меня
проинформировать о том, что произошло с самолетом в момент его
приближения. Мы не знаем. Яне знаю...
Журналист: Где горючее самолета?
Плогер: Мы обнаружили нечто, что приняли за лужу, как раз на том
месте, где, как мы думаем, находился нос самолета (sic!).
Таким образом, хотя правительственные лица, парламентарии и
военные и утверждают, что видели падающий самолет, никто не нашел
ни мельчайшего фрагмента самолета, ни даже шасси: имеются только
неопознаваемые куски металла. Что же касается камер
видеонаблюдения на стоянке Пентагона, ни одна из них не засекла
"Боинг" ни в одно из мгновений и ни в каком бы то ни было ракурсе.
Подытожим официальную версию: угнанный "Боинг", стало быть,
оторвался от преследования истребителей F-16, брошенных за ним в
погоню, и увернулся от системы противовоздушной обороны
Вашингтона. Он, получается, приземлился вертикально на стоянку
Пентагона, оставаясь в горизонтальном положении. Он пробил фасад
на первом этаже. Он проник только носом внутрь здания и остановился
как раз перед тем, как коснуться его крыльями. Его фюзеляж мгновенно
распался. Горючее, содержавшееся в крыльях, горело только лишь
необходимое время, чтобы вызвать пожар в здании, а затем
превратилось в лужу, которая переместилась на то место, где, как
предполагалось, находился нос самолета.
При всем уважении к высокой квалификации "очевидцев", -
правительственных чиновников и парламентариев, совершенно
невозможно проглотить подобные бредни. Нисколько не гарантируя
подлинность показаний, титулы этих свидетелей подчеркивают лишь
масштабы развернутых армией Соединенных Штатов средств для
искажения истины.
Впрочем, эта причудливая басня выстраивалась постепенно: одно
вранье влекло за собой другое. Если вы обратитесь к первичному
коммюнике Пентагона, процитированному в начале главы, то заметите,
что ни о каком "Боинге" речь не шла. Теория "самолета-камикадзе"
появилась только спустя полчаса. В ходе заслушивания главы комитета
начальников штабов речь не заходила и об истребителях, пытавшихся
перехватить самолет-призрак. Только лишь через два дня NORAD
выдумало историю о блуждающих истребителях F-16.
Официальная версия - это не что иное, как пропаганда. Неизменным
остается лишь то, что 125 человек погибло в Пентагоне и что самолет,
перевозивший 64 пассажира, исчез. Какова же была причина взрыва,
потрясшего Пентагон? Что произошло с рейсом 77 "Америкэн
Эрлайнз"? Его пассажиры погибли? Если да, кто их убил и почему?
Если нет, где они? На все эти вопросы американская администрация
должна будет рано или поздно дать ответ.
Но, в первую очередь, зададимся вопросом: что официальная версия
пытается от нас скрыть? Приглашенный на Си-эн-эн (CNN) на
следующий день после взрыва генерал Уэсли Кларк, бывший верховный
главнокомандующий вооруженными силами НАТО в Европе во время
конфликта в Косово, заявил: "Уже в течение некоторого времени мы
были в курсе того, что определенные группы строят планы [удара по
Пентагону], конечно, мы не располагали достаточной информацией
[чтобы действовать]"1. Это загадочное утверждение не ссылается ни на
какого иностранного агрессора, но на угрозы, высказанные
вооруженными формированиями крайне правых в отношении
Пентагона. Оно позволяет увидеть краем глаза потаенные
противостояния, раздирающие руководящий класс США.
Си-эн-эн проинтервьюировала Хосни Мубара-ка 15 сентября1. На тот
момент египетский президент не располагал той же информацией, что
и мы. Ему не было известно то, что нам открыл детальный анализ. С
другой стороны, у него имелись конфиденциальные разведданные о
подготовке теракта, которые он за несколько недель до происшедшего
передал американскому правительству.
Президент Мубарак: ...Ни одна из разведок в мире не могла заявить, что
они будут использовать коммерческие рейсы с пассажирами, чтобы
врезаться в башни и в Пентагон. Те, кто это сделал, должны были, к
примеру, в течение долгого времени летать над этим районом.
Пентагон - - не очень высокое здание. Чтобы осуществить подобную
прямую атаку на Пентагон, пилот должен был заранее совершить
многочасовые полеты над этой зоной, с тем чтобы изучить все
препятствия, с которыми он мог бы столкнуться на малой высоте в
огромном пассажирском самолете, - перед тем как нанести удар по
Пентагону в определенной точке.
Кто-то очень хорошо все это изучил, кто-то долгое время летал над этой
зоной.
Си-эн-эн: Намекаете ли вы на то, что здесь может идти речь о
внутренней операции, позвольте спросить, кто прячется за этим, по
вашему мнению?
Президент Мубарак: Откровенно говоря, я не хочу делать скороспелых
выводов. Вы в Соединенных Штатах, как только кого-нибудь поймаете,
сразу поднимаете шум: "О, это не египтянин, это - уроженец
Саудовской Аравии, выходец из Эмиратов..." --в этом духе, араб,
короче, люди думают, что это все арабы... Лучше подождать.
Вспомните Оклахома-Сити. Тут же пошли слухи, обвинявшие арабов,
тогда как теперь вы прекрасно знаете, что арабы здесь были ни при
чем... давайте подождем и тогда увидим, каковы будут результаты
следствия. Надо иметь в виду, то, что было проделано в США, не может
запросто проделать любой пилот, обучившийся во Флориде; множество
народу тренируется на получение лицензии на полеты, это совсем не
означает, что все они способны на подобные террористические акты. Я
вам говорю как бывший пилот, я со всем этим очень близко знаком, я
пилотировал очень большие самолеты, пилотировал истребители, все
это очень и очень непросто, поэтому, я думаю, не стоит делать
скороспелых заключений.
Если администрация Буша сфальсифицировала нападение на Пентагон,
чтобы замаскировать внутренние проблемы, не утаила ли она заодно и
определенные элементы нападений на Всемирный торговый центр?

Глава 2
Сообщники на земле
Вспомним,- как нам было представлено нападение на Нью-Йорк. Во
вторник 11 сентября 2001 года, в 8 часов 50 минут, информационный
телевизионный канал Си-эн-эн прерывает свои передачи, чтобы
объявить, что рейсовый самолет врезался в Северную башню
Всемирного торгового центра. Поскольку у него нет съемок
катастрофы, он передает общим планом крыши Манхэттена -и мы
видим клубы дыма над башнями.
На первый взгляд, дело идет о впечатляющей авиакатастрофе.
Американские транспортные предприятия-на краю банкротства, они
все хуже и хуже обеспечивают техническое обслуживание своих
самолетов. Авиадиспетчерские службы все менее и менее надежны.
Всеохватывающее разложение воздухоплавательного законодательства
позволяет совершать анархические полеты над населенными пунктами.
То, что должно было случиться, в конце концов и случилось.
Однако нельзя исключить и того, как без промедления об этом
намекает Си-эн-эн, что эта катастрофа не является несчастным
случаем, то есть речь здесь может идти о теракте. Мы хорошо помним,
как 26 февраля 1993 года заминированный фургончик взорвался на
втором подземном уровне паркинга Всемирного торгового центра,
тогда погибло шесть и было ранено около тысячи человек. Теракт был
списан на счет исламистской организации, руководимой из самого
Нью-Йорка шейхом Омаром Абдул-Рахманом. И, по мнению
телекомментаторов Си-эн-эн, если эта авиакатастрофа -
террористический акт, он, вероятнее всего, дело рук другого исламиста,
бывшего саудовского миллиардера Усамы бин Ладина. Этот финансист,
прячущийся в Афганистане, объявил "фатву", датированную 23 августа
1996 года, в которой призвал к священной войне против Соединенных
Штатов и Израиля. Ему приписываются также теракты, произведенные
7 августа 1998 года против американских посольств в Найроби (Кения)
и в Дар-эс-Саламе (Танзания). За несколько лет он превратился в
"общественного врага номер один Соединенных Штатов". За его голову
Федеральное бюро расследований-ФБР (Federa Bureau of Investigation
- FBI) готово заплатить пять миллионов долларов. Совет безопасности
ООН запросил его выдачу у правительства талибов. С 5 февраля 2001
года Соединенные Штаты как раз проводят над ним заочный суд в НьюЙорке.
Один за другим американские телеканалы устанавливают прямую связь
с Нью-Йорком. В 9 часов 3 минуты второй рейсовый самолет врезается
в Южную башню Всемирного торгового центра. Вторая авиакатастрофа
произошла в тот момент, когда множество телеканалов передавали
изображение Северной башни в огне. То есть ее снимают во многих
ракурсах, и свершающееся напрямую переживают миллионы
телезрителей. Со всей очевидностью ясен факт: Соединенные Штаты
столкнулись с террористической деятельностью на своей собственной
земле. Опасаясь терактов с использованием заминированных машин,
власти Нью-Йорка перекрывают движение на всех мостах и во всех
туннелях квартала Манхэттен (это говорит о том, что возникают
опасения десантирования диверсионных групп!). В 9 часов 40 минут
нью-йоркская полиция оповещает население о том, что возможно
нападение других самолетов на другие небоскребы. В 10 часов 5 минут,
в тот момент, когда объявляют об ударе по Пентагону, Южная башня
Всемирного торгового центра рушится - это видно в прямом эфире на
экранах телевизоров, затем, в 10 часов 29 минут, обваливается и
Северная башня. Облако пыли обволакивает Манхэттен. Сообщают о
десятках тысяч погибших. Сгорание самолетов, по всей очевидности,
произошло при такой высокой температуре, что металлические
конструкции здания не выдержали.
Губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки закрывает все государственные
учреждения своего штата и вызывает Национальную гвардию. "У меня
остались друзья в башнях, я думаю о них, об их семьях, и мы стараемся
оказать поддержку всем тем, кого затронула эта трагедия", - -
доверительно сообщает он. В 11 часов 2 минуты мэр Нью-Йорка
Рудольф Джулиани обращается к нью-йоркцам по телефону на волне
радиостанции "Нью-Йорк один": "Все те, кто не находится в
Манхэттене, оставайтесь дома или в офисах. Если вы находитесь в
деловом центре, спокойно двигайтесь к северу, выходя из зоны
нападения, чтобы не стеснять спасательные операции. Мы должны
спасти как можно больше людей". Огромные толпы, десятки тысяч
человек, проходят в этот момент по мостам (уже закрытым для
автомобильного движения), чтобы покинуть район.
В 17 часов 20 минут Башня 7 Всемирного торгового центра, которая не
была атакована самолетами, также рушится, не вызывая
дополнительных жертв. Экстренные службы Нью-Йорка считают, что
это здание было повреждено падением двух предыдущих. По эффекту
домино, другие соседние здания могут за ним последовать. Мэрия НьюЙорка заказывает тридцать тысяч "body bags" ("саванов").
Начиная с полудня и в последующие дни воссоздается сценарий
нападения: исламисты, структуры бин Ладина, организованные в
команды по пять человек и вооруженные ножами для резки картона,
захватили рейсовые самолеты. Накачанные фанатизмом, они принесли
себя в жертву, врезавшись угнанными самолетами в башни ВТЦ.
На первый взгляд, факты неоспоримы. Однако, чем более мы
погружаемся в детали, тем с большими противоречиями мы
сталкиваемся.
Два самолета были опознаны ФБР как "Боинги 767", принадлежавшие:
первый - компании "Америкэн Эрлайнз" (Amerikan Airines), рейс 11:
Бостон - Лос-Анджелес, и второй - - компании "Юнайтед Эрлайнз"
(United Airines), рейс 175: Бостон - Лос-Анджелес. Обе компании
подтвердили утрату этих самолетов.
Благодаря пассажирам, которые по сотовым телефонам звонили
близким в ходе нападения, известно, что воздушные пираты согнали
пассажиров в хвостовую часть самолета, как это обычно делают для
того, чтобы изолировать кабину пилотов. Эта задача была им облегчена
небольшим количеством пассажиров: 81 человек на рейсе 11 и 56 -на
рейсе 175 при 239 местах в каждом самолете.
В соответствии с информацией, полученной по телефону от
пассажиров, у пиратов было только холодное оружие1. После того как
воздушное пространство США было закрыто, все самолеты совершили
посадку и были обысканы сотрудниками служб ФБР. В двух из них:
рейс 43 (Ньюарк -Лос-Анджелес) и рейс 1729 (Ньюарк - СанФранциско) были обнаружены ножи для резки картона, спрятанные под
сиденьями. Из этого следователи заключили, что все воздушные пираты
используют данную модель ножей. Впоследствии специалисты
Центрального разведывательного управления - ЦРУ (Centra Inteigens
Agency -CIA) обнаружили в одном из домов, где жил Уса-
1 За исключением самолета рейса 93, взорвавшегося над
Пенсильванией. Пассажиры сообщали, что у пиратов имеется коробка, в
которой, по их словам, упрятана бомба. ма бин Ладин в Афганистане,
мешки с такими ножами, что подтверждало тот факт, что исламисты
обучались обращению с ними.
Все же трудно представить себе, что организатор нападений не подумал
об обеспечении своих людей огнестрельным оружием, рискуя полным
или частичным провалом операции. Тем более что намного легче
пройти детекторы в аэропортах со специально изготовленными
пистолетами1, чем с такими ножами.
К чему ставить подобные вопросы? В общественном воображении, и
это хорошо известно, арабы, то есть исламисты, любят перерезать
глотки своим жертвам. Наличие ножей позволяет сделать вывод, что
все воздушные пираты были арабами... но это еще требуется доказать.
Приближаясь к Нью-Йорку, самолеты должны были существенно
сбавить высоту полета, чтобы пилоты могли видеть башни сбоку, а не
сверху. Вид города с неба представляет собой план, на котором
исчезают привычные нам видимые ориентиры. Чтобы нанести удар по
башням, необходимо было занять исходную позицию на малой высоте.
Пилоты должны были рассчитать не только высоту удара, но и позицию
самолетов. Башни имели в ширину 63,7 метра. Размах крыльев "Боинга
767" - 47,6 метра. На видеозаписях отчетливо видно, что самолеты с
удивительной точностью нанесли удары в центр башен. Легкий сдвиг
на 55,6 метра - и самолеты ушли бы в молоко. При средней скорости в
700 километров в час такую дистанцию пролетают за три десятых
секунды. Принимая во внимание неповоротливость этих махин, стоит
признаться, что это - нелегкая задача даже для испытанных пилотов, не
говоря уж о новичках.
Первый "Боинг" атаковал прямо в лоб, по ветру, что облегчило
стабилизацию самолета. Но второй должен был осуществить сложный
маневр поворота, в высшей степени трудноисполнимый лицом к ветру.
Тем не менее, он с таким же успехом поразил башню: в яблочко и на
нужной высоте.
Опрошенные профессиональные пилоты подтверждают, что немногие
из них способны осуществить такую операцию, и категорически
исключают возможность ее проведения любителями. С другой стороны,
существует безотказный способ поразить цель: использование маяков.
Цель сама издает сигнал, к которому двигается самолет, управляемый
автоматически. Причем существование подобного маяка во Всемирном
торговом центре было установлено радиолюбителями, поймавшими его
сигнал. Его обнаружили потому, что он создавал помехи в передачах с
телеантенн, размещенных на башнях. Возможно, сигнал включили в
самый последний момент, чтобы избежать его обнаружения и
уничтожения. Возможно и то, что пираты использовали два маяка,
поскольку одного было бы мало, несмотря на расположение целей по
одной линии. Как бы то ни было, им были необходимы сообщники на
земле. И если такие были, то отпадала необходимость в большом числе
пиратов на борту. Небольшой команды было вполне достаточно, чтобы
поставить самолет на автопилот. Кстати, вообще не было
необходимости в пиратах на борту самолета, поскольку не брали
заложников: взломав бортовые компьютеры до взлета, становилось
возможным взять на себя управление самолетом в воздухе, благодаря
технологии Goba Hawk, разработанной Министерством обороны1. В
результате "Боинг" становится управляемым на расстоянии, как дрон,
беспилотный самолет.
Затем башни-близнецы рушатся. Следственную комиссию РЕМА
поручает организовать Американскому обществу гражданских
инженеров. (Ате-rikan Society of Civi Engineers - ASCE). B
предварительном рапорте сообщается, что сгорание горючего резко
подняло температуру до таких высоких показателей, что центральные
металлические конструкции расплавились.
Эту теорию решительно отбрасывают ассоциации пожарных НьюЙорка и профессиональный журнал Fire Engineering1. Опираясь на
расчеты, они утверждают, что конструкции могли долгое время
сопротивляться огню. Пожарные заявляют, что слышали взрывы у
основания башен и требуют организовать независимое расследование2.
Они задаются вопросом: что за вещества хранились в разрушенных
зданиях, и, в случае отсутствия ответа, не было ли взрывов преступного
происхождения, что подразумевает наличие наземной команды
сообщников. Знаменитый эксперт из Горнотехнологического института
Нью-Мексико (New Mexico Institute of Mining and Technoogy) Ван
Ромеро уверяет, что подобное обрушение могло быть вызвано только
лишь взрывчаткой3. Вскоре, под давлением общественного мнения, он
берет свои слова обратно.
Как бы то ни было, атака самолетов не может объяснить обрушение
третьего билдинга, Башни 7. Гипотеза о дестабилизации фундамента
была отброшена Американским обществом гражданских инженеров: и
действительно, эта башня, не наклоняясь, обрушилась в себя. Теперь
вопрос звучит не как: подорвали ли ее?, но следующим образом: какую
еще гипотезу можно выдвинуть?
И тут - - сенсация в "Нью-Йорк тайме"1. Оказывается, Всемирный
торговый центр, который мы считали сугубо гражданским строением,
мишенью террористов, таил в себе секретный военный объект.
Возможно, тысячи человек погибли оттого, что, не зная о том, служили
ему живым щитом. Башня 7 - - и, вполне возможно, и другие здания и
подвалы - - укрывали базу ЦРУ2. Бывшая в пятидесятых годах простым
отделом разведки по иностранным делегациям в ООН, эта база при
президенте Билле Клинтоне нелегально расширила свою деятельность
до экономического шпионажа в Манхэттене. Основной потенциал
американского разведывательного аппарата был переориентирован с
антисоветского шпионажа на экономическую войну. Нью-Йоркская
база ЦРУ превратилась в важнейший мировой центр экономической
разведки. Против подобной переориентации живо возражали
традиционистская ветвь ЦРУ и Объединенный комитет начальников
штабов.
Ретроспективно можно поставить себе вопрос: не была ли мишенью
теракта во Всемирном торговом центре 26 февраля 1993 года (шесть
убитых, тысяча раненых) именно эта секретная база ЦРУ, хотя на тот
момент и гораздо менее развитая.
Зная, что в момент первого самолетного удара от тридцати до сорока
тысяч человек находилось в башнях-близнецах и что в каждой башне
насчитывалось 110 этажей, в среднем на этаж приходилось минимум
136 человек. Первый "Боинг" врезался в Северную башню между 80-м и
85-м этажами. Находившиеся там погибли мгновенно в результате
удара или при пожаре. Те, кто находился выше, оказались в ловушке,
поскольку пожар распространялся вверх. Некоторые предпочли
выброситься из окна, чем сгореть в огне. В конечном счете,
конструкция обрушилась. Все люди, находившиеся в тридцати верхних
этажах, следовательно, погибли. По простейшим расчетам, их должно
было быть не менее 4080 человек.
Но по официальным сведениям от 9 февраля 2002 года, всего в
результате этих терактов в Нью-Йорке погибли 2843 человека (общая
цифра включает в себя пассажиров и персонал экипажей "Боингов",
полицейских и пожарных, людей, работавших в башнях, и
посетителей)1. Этот итог существенно ниже изначальных оценок и
позволяет думать, что, несмотря на видимость, эти теракты не ставили
себе цель вызвать максимальные человеческие потери. Напротив,
имело место предварительное вмешательство, для того чтобы
множество людей, по меньшей мере, из тех, кто работали на верхних
этажах, отсутствовали бы на работе в указанный час.
Так, израильская газета "Гаарец" (На' aretz) сообщила, что фирма
"Одиго" (Odigo), лидер в области электронных связей, получила
анонимные сообщения, предупреждавшие о терактах в Нью-Йорке, за
два часа до их осуществления. Эти факты были подтверждены в
ежедневной газете Мишей Маковером, директором фирмы2.
Всевозможного рода предостережения могли быть направлены тем, кто
находился в Северной башне, даже если все, вероятно, и не восприняли
их в одинаковой мере всерьез.
Здесь мы встречаем схему, сравнимую с той, по которой был
осуществлен теракт в Оклахома-Сити 19 апреля 1995 г. В тот день
большинство служащих, работавших в федеральном здании "Альфред П.
Марра", были отпущены на полдня, с тем чтобы взрыв заминированной
машины убил не более 168 человек1. Сегодня про этот теракт известно,
что он был совершен военными, принадлежавшими к организации
крайне правых, действия которых отслеживались ФБР.
Следовательно, в Оклахома-Сити ФБР допустило совершение теракта, о
котором оно было предупреждено, ограничив лишь его масштабы.
Послушаем теперь странное признание президента Джорджа У. Буша во
время встречи в Орландо 4 декабря2.
Вопрос: Во-первых, я хотел бы вам сказать, господин президент, что вы
даже не представляете себе, как много вы сделали для нашей страны. И,
во- вторых, ответьте, пожалуйста: что вы почувствовали, когда вам
сообщили о террористском нападении?
Президент Буш: Спасибо, Джордан. Знаете, Джордан, вы мне не
поверите, если я вам скажу, в какое состояние меня повергло известие
об этом террористическом нападении. Я был во Флориде. И мой
главный секретарь Анди Кард... я находился тогда в классной комнате
для проведения беседы об одной чрезвычайно эффективной программе
обучения чтению. Я сидел вне комнаты, ожидая, когда меня пригласят,
и я видел, как самолет врезался в башню - - телевизор, конечно, был
включен. И поскольку я сам был пилотом, я сказал: "Какой
никудышный пилот!" Я подумал, что произошла ужасная катастрофа.
Но [в этот момент] меня ввели [в класс], и у меня не было времени об
этом задуматься. Так что я сидел в классной комнате, когда Анди Кард,
мой главный секретарь, который, вы видите, сидит вон там, вошел и
сказал мне: "Второй самолет врезался в башню. На Америку совершено
нападение".
По сути, Джордан, сначала я не знал, что думать. Знаете, я вырос в
такую эпоху, когда даже мысль не могла зародиться о том, что на
Америку могут напасть, - вероятно, ваш отец или ваша мать думали, как
и я. И в этот небольшой промежуток времени я принялся напряженно
думать о том, что это значит, когда на тебя нападают. И я знал, что, как
только я буду располагать всеми фактами [подтверждающими], что
нас атаковали, ценой будет ад для тех, кто посмел напасть на Америк)?
(аплодисменты)".
Из чего следует, по его собственному заявлению, что президент
Соединенных Штатов видел съемки первого удара до того, как был
совершен второй. Эти кадры не могли быть теми, которые случайно
сняли Жюль и Гедеон Нодэ. Братья Нодэ остались снимать Всемирный
торговый центр весь день, их видеокадры были переданы в эфир лишь
тринадцать часов спустя агентством Гамма (Gamma). То есть здесь речь
идет о секретных съемках, которые были ему переданы немедленно в
зал безопасной связи, оборудованный заранее в начальной школе из-за
его визита. Но если разведывательные службы США смогли снимать
первый теракт, значит, они о нем прекрасно знали заранее. И, в этом
случае, почему они ничего не предприняли, чтобы спасти
соотечественников?
Подытожим нашу информацию: террористы располагали материальнотехнической поддержкой наземных команд. Они включили один или
два маяка, предупредили находившихся в башнях, чтобы ограничить
человеческие потери, и подорвали все три здания. И все это на глазах у
настолько же бдительных, насколько и пассивных разведслужб.
Может ли подобная операция задумываться в пещерах Афганистана,
управляться из них и исполняться горсткой исламистов?
Глава 3
"Кроты" (тайные агенты) в Белом доме
Вернемся к официальной версии этого ужасного дня. В качестве ответа
на два теракта, совершенные в Нью-Йорке, директор ФБР Роберт
Мюллер III запускает в действие операционный план CONPLAN1: все
правительственные ведомства проинформированы о катастрофе и
обязаны оставаться в распоряжении Операционного и информационностратегического центра (Strategic Information and Operations Center -
SIOC) ФБР и Группы реагирования на ситуации катастроф (Catastrophic
Disaster Response Group - - CDRG) Федерального агентства по
управлению страной в кризисных ситуациях (FEMA). Все важнейшие
пункты массового скопления народа, способные превратиться в театр
террористических операций, очищены от людей и закрыты.
Вдруг, около 10 часов, Секретная служба, то есть служба охраны
высокопоставленных особ (Secret Service), поднимает новую тревогу:
Белый дом и "Борт номер 1" под угрозой. Вице-президента Чейни
уводят в Президентский центр экстренных операций (Presidentia
Emergency Operations Center-PEOC), подземный зал командования,
расположенный под западным крылом Белого дома. Приводится в
действие план правительственной сохранности, в соответствии с
которым главнейшие политические руководители страны, члены
правительства и Конгресса направляются в надежные укрытия.
Вертолеты морской пехоты транспортируют их в два гигантских
противоядерных убежища: Главный пункт специального содействия
(The High Point Specia Faciity, Mount Weather, Virginie), и The Aternate
Joint Communication Center, альтернативный координационный центр,
называющийся "Site R" (Скалистые горы, рядом с Кэмп-Девидом),настоящие подземные города, наследие холодной войны, созданные для
укрытия тысяч человек.
Но Джордж Буш, находящийся на пути в Вашингтон, вдруг сворачивает.
Президентский самолет направляется сначала на базу в Барксдейле
(Луизиана), затем на другую базу в Оффуте (Небраска). Последняя
является штаб-квартирой Стратегического авиационного командования
ВВС США (Strategic Air Command), то есть узловым звеном, в котором
приводятся в действие силы ядерного устрашения. Между двумя базами
президентский самолет, эскортируемый истребителями, летит на малой
высоте, зигзагами. На базах президент пересекает термакадамы
(взлетно-посадочные полосы) в бронированном автомобиле, чтобы не
попасть под огонь снайперов.
Исполнение этой процедуры охраны высокопоставленных особ
прекращается лишь после 18 часов, когда Джордж Буш снова садится в
"Борт номер 1", чтобы вернуться в Вашингтон.
Приглашенный Тимом Рассертом в передачу Meet the Press Эн-би-си
(NBC)' 16 сентября вице-президент Дик Чейни описал то, как
Секретная служба подняла тревогу, а также и то, в чем заключалась
опасность (см. Приложения).
По его собственному свидетельству, вице-президент, стало быть, вдруг
был оповещен офицерами своей охраны о том, что находится в
опасности, и был в принудительном порядке эвакуирован в бункер
Белого дома. Один из угнанных "Боингов", позднее оказавшийся
рейсом 77, кружил над Белым домом. Не находя его, он атакует
Пентагон. В то время как производится эвакуация руководящих кадров
правительства и Конгресса, Секретная служба получает сообщение об
еще одной угрозе, теперь направленной против "Борта номер 1". Еще
один угнанный лайнер угрожает протаранить в воздухе президентский
самолет.
И это - дополнительный пример того, что официальная версия не
выдерживает аналитического разбора.
Целью свидетельства вице-президента является идентификация угрозы:
самолеты-самоубийцы направлялись к Белому дому и к ВСС 1. Он
снова запускает басню, развенчанную нами в первой главе: про
"Боинг", рейс 77, рухнувший на Пентагон. И даже довыдумывает
кружащий над Вашингтоном в поисках цели самолет-самоубийцу.
Однако трудно согласиться с тем, что у Секретной службы хватает
сообразительности лишь на то, чтобы эвакуировать вице-президента в
бункер, вместо того чтобы включить в действие противовоздушную
оборону. Что и того забавнее: Чейни изобретает еще один рейсовый
самолет, преследующий "Борт номер 1", как ковбой из вестерна, желая
сразить его на полном лету под бессильным взглядом ВВС США.
Даже используя подобные несуразицы, эти басни не могут объяснить
описанное нами причудливое поведение. В самом деле, если угроза
была идентифицирована как самолет-самоубийца, почему защищают
президента от возможного обстрела снайперами вплоть до
термакадамов стратегических военных баз? Как можно поверить тому,
что исламисты ухитрились занять надежные позиции в столь
защищенных местах?
Свидетельством своим Дик Чейни, в первую очередь, хочет заставить
забыть показания пресс-секретаря Администрации президента Ари
Флей-шера, а также и откровения старшего советника Администрации
президента Карла Роува1. Предоставленные ими сведения наводили на
след (или следы) внутри страны, в то время как военная пропаганда
хочет видеть только внешних врагов.
Пресса1 от 12 и 13 сентября утверждает, что, по словам пресс-секретаря
Администрации президента Ари Флейшера, Секретная служба
получила сообщение от нападавших, в котором они указывали, что
собираются уничтожить Белый дом и "Борт номер 1". И что еще
удивительнее, по сведениям "Нью-Йорк Тайме", нападавшие даже
заверили свои звонки, используя идентификационные коды и шифры
связи президентской администрации. Не менее удивительно и то, что,
по данным "Уорлд Нет Дейли" (Word Net Daiy)2, цитирующей
официальных представителей разведслужб, нападавшие также, вполне
возможно, располагали кодами и шифрами следующих учреждений:
Администрации по контролю за распространением наркотиков (Drug
Enforcement Administration - DEA), Национального управления военнокосмической разведки (Nationa Reconnaissance Office - NRO), военновоздушной разведки (Air Force Inteigence Command - AFI), армейской
разведки (Army Inteigence and Security Command-AI), военно-морской
разведки (Office of Nava Inteigence - N1), Командования военноморской разведки США (Office of Nava Inteigence - ONI), разведки
корпуса морской пехоты (Marine Corps Inteigence - MCI), а также
структуры Государственного департамента и Министерства энергетики.
Каждый из этих кодов хранится у очень ограниченного числа
ответственных лиц. Никто из них не имеет права располагать
несколькими кодами. Так что допущение того, что эти коды и шифры
имелись у нападавших, влечет за собой вывод, что либо существует
способ их расшифровки (вскрытия), либо же тайные агенты
просочились в каждый из этих органов. Технически можно считать
возможным воссоздать коды и шифры американских госучреждений с
помощью программы Promis, послужившей для их создания. Алгоритмы
же этой программы были похищены спецагентом ФБР Робертом
Хансеном, арестованным за шпионаж в феврале 2001 года1. По мнению
бывшего директора ЦРУ Джеймса Вулзи, коды и шифры, скорее всего,
были раздобыты через "кротов" (секретных агентов). И Вулзи,
являющийся сегодня лоббистом противников Саддама Хусейна, не
упускает возможности провозгласить, что операция эта - дело рук
чрезвычайно опасных &heip;